SLALOM VI

PRO = PRO EDITION с технологией Biax Carbon® .

JP-Australia совместно с лучшим слаломистом мира Antoine Albeau разработали новую концепцию слаломных досок – вместо одной линейки, содержащей несколько разных размеров, теперь у JP два сета, по три доски в каждом (для легких и для тяжелых райдеров).

Micah Buzianis, который также принимал активное участие в разработке слаломных досок, также сумел занять высокое место в рейтинге – сейчас он четвертый, даже несмотря на то, что пропустил один из этапов (который проходил в Австралии) из-за сломанной ноги.
В 2009 году PWA приняли новый формат для соревнований по слалому – Slalom-63. 63 означает, что гонщик может заявить на весь год 3 доски и 6 парусов (матчасть должна быть серийной).


В сотрудничестве с Micah Buzianis, Robby Swift, Enes Yylmazer (Чемпионом мира среди юниоров в 2008 и 2009 годах) и Antoine Albeau, Werner начали работу над шестым поколением слаломных досок в марте 2009 года и очень быстро стало понятно, что для тяжелых гонщиков, таких как Antoine Albeau и Micah Buzianis нужны соверщенно другие доски, чем для более легких гонщиков.

ДИЗАЙН

На маленьких размерах главным фактором скорости является контроль доски. Поэтому днище досок имеет в носовой части double concave, а в кормовой плоский «V». Это позволяет отлично контролировать доску даже в самых жестоких условиях.

Большие размеры досок имеют постоянный плоский «V», что дает подъемную силу и хорошую устойчивость в слабые ветра, даже на средней доске из комплекта.

ФОРМА

Контуры доски претерпели значительные изменения. Линия между петлями была выпрямлена и корма более расширена. Это придало доскам стабильность и позволило гонщику занимать более параллельную стоку, что более естественно, что в результате сделало управление доской более комфортным и как следствие позволяет достичь больших скоростей.

Кормовой вырез

Возросшая стабильность и контроль над доской позволили увеличить кормовой вырез (cut out) для увеличения курсовой скорости.

Форма рейлов (rails)

Рейлы также претерпели много изменений: комфортная стойка – ключ к успеху, особенно на длинных скоростных галсах. У обычной слаломной доски борта плавно переходят в плоскую палубу, что часто снижает силу, с которой гонщик задавливает ее. Это приводит к потере эффективности и быстрой усталости ступней и ног. Это замечали многие гонщики и высказывали пожелания немного приподнять плоскость доски в области петель. Эти пожелания реализованы в шестом поколении наших слаломок, в новой технологии, которую мы назвали Race Deck (Гоночная палуба).

Гоночная палуба

Особенность Race Deck в том, что под ступней увеличена площадь и она не повторяет линию палубы, а идет немного выше, под углом, образуя подъем. Благодаря этому разгрузилась стопа ноги, что позволило более эффективно стоять в петлях, особенно на большой скорости. Больше не нужно зажимать петлю стопой.

Это, на первый взгляд, небольшое улучшение по отзывам тех, кто уже попробовал race deck в деле оказалось очень полезным и эффективным! Все райдеры нашей команды во главе с Antoine Albeau заявили: мы больше не будем кататсья на досках без race deck!

Поколение досок для виндсерфинга Slalom VI имеет (аналогично V поколению) «полные» борта, что позволило улучшить контроль над доской во время выполнения поворота, а так же быстрее ускоряться после его выполнения. Данное изменение особенно выражено в носовой и средней части доски, что предотвращает «зарывания носовой части доски».

Как признается Antoine, такая форма сослужила ему отличную службу на этапах PWA 2009 году – именно за счет более быстрых поворотов Antoine и выиграл большинство гонок, иногда отыгрывая до 4 мест за поворот!

Возможность максимально ускоряться после поворота – очень ценное качество для слаломной доски и JP-Australia Slalom VI этим качеством обладают, в этом не приходится сомневаться, как и в том, что Antoine Albeau – талантливейший слаломист!

* — безусловно, длина плавника для каждого райдера является личным выбором

Доска поставляется без плавника

3 для одного
3 размера чтобы покрыть весь ветровой диапазон в который проводятся гонки
56, 65, 76 для легких и средних гонщиков
59, 68, 82 для крупных гонщиков